Поиск неисправностей по кодам (DTC): 22, 23

DTC: 22	Сигнал датчика скорости автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ:

Информация, помеченная звездочкой (*), относится к автомобилям с CVT.
Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проверьте систему PGM-FI (компьютер управления двигателем с электронным впрыском).
При работающем двигателе на 2500 об./мин или выше и скорости автомобиля 0 км/ч или ниже в течение 30 секунд индикатор EPS загорается.
Когда скорость автомобиля равна 10 км/ч или выше, и двигатель работает на 285 об./мин (min^-1) или ниже в течение 3 секунд, индикатор EPS загорается.

1.	Запустите двигатель и проверьте тахометр. Тахометр работает исправно? ДА - Перейдите к 2. НЕТ - Перейдите к 12.

2.	Выполните пробную поездку со скоростью выше 5 км/ч. Спидометр работает исправно? ДА - Перейдите к 3. НЕТ - Проведите поиск неисправностей системы спидометра.n

3.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

4.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

5.	Отсоедините разъем VSS 3P от разъема B (14P) блока управления EPS.

6.	Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 4 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой". Непрерывно ли соединение? ДА - Устраните короткое замыкание на "массу" в проводе между блоком VSSи блоком управления EPS.n НЕТ - Перейдите к 7.

7.	Подсоедините разъем 3P датчика VSS (разъем Е (31Р) блока ECM/PCM PGM-FI )*.

8.	Заблокируйте задние колеса, поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно зафиксирован в поднятом положении.

9.	Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

10.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

11.

Заблокируйте правое переднее колесо и медленно проворачивайте левое переднее колесо, измеряя напряжение между клеммой № 4 (14Р) разъема В блока управления EPS и "массой".

Напряжение пульсирует между 0 В и 5 В?

ДА - Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.n

НЕТ - Устраните разрыв или замыкание на "массу" в проводе между блоком управления EPS и датчиком VSSили неисправным датчиком VSS.n

12.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

13.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

14.	Отсоедините разъем В (14Р) от блока управления EPS.

15.	Снова подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

16.	Запустите двигатель.

17.

Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой" кузова.

Напряжение аккумулятора около 0 В?

НЕТ - Перейдите к 18.

18.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

19.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

20.	Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ PGM-FI.

21.	Соедините клемму В26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ PGM-FI с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

22.	Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой". Непрерывно ли соединение? ДА - Перейдите к 23. НЕТ - Устраните разрыв в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ PGM-FI.n

23.	Отсоедините 30P разъем измерительного прибора.

24.

Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 5 разъема В (14Р) блока управления EPS и "массой".

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе, соединяющем блок управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ PGM-FI.n

НЕТ - Проверьте надежность соединения разъемов в блоке управления EPS.Если необходимо, замените заведомо исправным блоком управления EPS и повторите проверку.n